Transport maritime. Le bateau Shisiwani en feu

Source : Alwatwan.net / 29 janvier 2009

Le bateau Shissiwani, de la compagnie du même nom, a pris feu au port de Mutsamudu. D’après les premières informations recueillies, la piste accidentelle est privilégiée, quoique personne ne semble être, pour le moment, renseigné sur l’origine exacte de l’accident. De l’avis de tous cependant, le navire serait victime des négligences graves de la sécurité des passagers que l’on constate dans le transport. Cet accident fait ressurgir, une fois encore, le problème de la sécurité maritime aux Comores.

Le bateau Shissiwani, de la compagnie du même nom, a pris feu au port de Mutsamudu, lundi après-midi. L’incendie s’est déclaré aux environs de 14 heures, selon un témoin oculaire. D’après les informations recueillies, la piste accidentelle est privilégiée, quoi que personne ne semble être, pour le moment, renseigné sur l’origine de l’accident. La même personne confirme que les dégâts sont ‘‘heureusement’’ limités, malgré le fait que ‘‘le feu a duré jusqu’à 16 heures’’ et aucune victime humaine n’est à déplorer.
‘‘Il est difficile de dire que le feu aurait pu être évité puisque l’on ne connaît pas encore les causes de son déclanchement. Ce qui est sûr, il ne devait pas brûler aussi longuement qu’il l’a été’’. En effet, ce sont les deux camions de Comores Hydrocarbures qui se sont prêtés au jeu de pompier, et cela, ‘‘plus d’une heure après le déclenchement de l’incendie’’.
Ce qui est à déplorer, c’est que le long du petit quai où était amarré le Shissiwani, des jets d’eau sont installés. Ils servent au ravitaillement des navires, mais sont également prévus pour la lutte contre d’éventuels incendies. Ces fontaines n’ont pas servi ce jour-là, pour la simple raison que ‘‘le responsable chargé de leur gestion était absent’’. Tout comme était absent tout matériel anti-incendie dans ce bateau, à commencer par les simples bonbonnes de gaz extincteur. Pourtant, sécurité maritime oblige, ce genre d’outil est obligatoire à bord. Au-delà donc de l’accident qui, heureusement, a fait plus de peur que de mal (à part, pour le propriétaire, les dommages importants causés à son bateau), la question de la sécurité maritime aux Comores ressurgit une fois de plus.
En fait, le Shissiwani, qui desservait jusqu’à ce jour les îles, Madagascar et la côte est-africaine, devait sans doute être dépourvu de tout, en matière de sécurité maritime, comme la plupart des bateaux battant pavillon comorien. Cette situation a été constatée officiellement en 2006 par la direction des transports de l’île d’Anjouan, qui avait alors organisé un contrôle général de l’état de la flotte locale.
Le constat fait à cette époque-là était accablant : matériel de navigation de la plupart des bateaux incomplet, équipages très peu qualifiés (certains ne savaient même pas nager!), formalités incomplètes (pas d’assurance risque, notamment), et, bien entendu, matériel de sauvetage et de sécurité en grande partie absent ou périmé (chez certains armateurs, les bombardas et les extincteurs, périmés, avaient été marqués artisanalement d’une autre date de péremption plus avancée! Les gilets de sauvetage n’ont jamais satisfait la quantité exigée).
Cet état des choses n’a depuis lors guère évolué. Lors des états généraux sur les transports et le tourisme aux Comores, tenus il y a juste trois jours au restaurant le Pub à Voidjou (Ngazidja), la direction des transports de l’Union a fait mention de faits qui ont plongé l’assistance dans le désarroi.
L’assurance? : ‘‘C’est une notion inconnue chez nos armateurs’’, témoignent certains. Pourtant, ils auraient voulu en exploiter les bienfaits, mais ils ne peuvent pas. La raison est simple : ‘‘dans le domaine maritime, il est nécessaire, pour obtenir un contrat d’assurance avec une compagnie, de faire visiter son bateau par une société d’expertise internationale. Et bien sûr, l’assureur attend de bons résultats avant d’accorder ledit contrat. Alors, comment voulez-vous qu’une compagnie de transport maritime comorien se hasarde à passer une telle visite, se sachant à l’avance hors normes ?’’

Sardou Moussa

Comments

[mohamed]

J'aimerais apporter et/ou rappeler quelques éléments d'informations suite à la parution de cette article:- premièrement, il ne faut pas manquer que ce bâteau en plus de rendre des services aux Comoriens, paient des droits portuaires, qui, de facto, participent aux recettes budgétaires de l'Etat, et donc, je l'espère des Comoriens.- de plus, discréditer le peu de Comoriens, qui reviennent aux Comores pour investir dans de nobles projets d'entreprises ne me paraît pas fair-play;- par ailleurs, les assurances sont à l'image de l'Etat assez corrompues, en témoignent le VILLE DE SIMA III, qui a fait les frais injustement, de la vénalité et de la cupidité dont je viens d'évoquer;- enfin, le Shissiwani a rendu des services à la Nation, le président qui ne dispose d'une marine de guerre, a utilisé ce bâtiment pour pouvoir réaliser l'opération amphibie "démocratie aux Comores"; ((Mohamed Djaanfari, candidat élu mais dont les fraudes massives du pouvoir actuellement en place, à empêcher son accession à la présidence de l'île d'Anjouan, a largement contribué au prêt du Shissiwani,... En guise de récompense, élections volées (photos d'observateur à l'appui)).Bien évidemment, s'il est vrai qu'un certain nombre de marins ne disposent pas d'une formation, en terme de sécurité, assez poussée; il n'en demeure pas moins que l'Etat, dépositaire des fonctions régaliennes, doit disposer de services de secours tels les pompiers,...En conséquence, camarade de la umma, j'en appelle à ta clémence et à ne pas jeter le pavé trop vite dans la mare, n'oublie que les Comores indépendantes en tant que pays est dans le club malheureux des pays les moins avancés. Des pistes de réflexion existent, pour sortir le pays de l'ornière, mais en raison en partie du déficit de connaissance du SEM son excellence Ahmed Abdallah Sambi; dont découlent des externalités extrêmement négatives le pays bloque.